Подарочек от УАЗа: завод серьезно доработал "Буханку" - теперь без недостатков

«Ей давно не место в 21 веке» — под таким девизом критиковали легендарную УАЗовскую «Буханку». Старая, небезопасная техника, которую и машиной-то назвать сложно — скорее, спецтранспорт. В последнее время даже звучали предложения запретить её для дорог общего пользования. Однако, как отмечает автор материала, автообзорщик "Гараж батя", все эти недовольные либо слабо понимают, для чего нужна подобная техника, либо никогда на ней не ездили. Страна у нас необъятная, и за чертой города есть места, где дорог просто нет. А людям как-то добираться до цивилизации надо.

Рабочая лошадка без аналогов

Реалии таковы, что запрещать «Буханку» или прекращать её выпуск нельзя. Это рабочая лошадка — неприхотливая, ремонтопригодная и, что немаловажно, не имеющая аналогов. Модель нужная, это факт. Но доработать её всё же следовало. И УАЗ после шквальной критики в прошлом году услышал требования. Легендарный полноприводный микроавтобус получил масштабные обновления. А на днях завод и вовсе заявил, что наконец-то решил главную проблему модели. Что это за «мощное» обновление и чем новая «Буханка» отличается от старой — разбираемся.

Попробуем угадать: что исправили инженеры?

Проблем у модели за десятилетия накопилась масса. Есть среди них малозначительные, а есть и серьёзные. По сути, все они упираются в одно: модель банально устарела.

Может быть, они взялись за безопасность? Эта тема особенно волновала тех, кто хотел запретить «Буханку» на дорогах. Но даже далёкие от автопроизводства понимают: кардинально улучшить безопасность в существующей машине практически невозможно. К тому же с её скоростями и условиями эксплуатации вопрос безопасности стоит не так остро — разве что на бок завалится.

Может, подтянули техническую сторону? Отчасти да. В УАЗ внедрили новый двигатель, который теперь соответствует нормам «Евро-5» вместо «Евро-2». Прирост крутящего момента составил 7,5% — теперь, наверное, «поедет». Но это не решает остальных проблем, свойственных машине из середины прошлого века.

Может, доработали цену или внешность? Или вывели качество и комфорт на новый уровень? Нет, нет и ещё раз нет.

Главное обновление: кузов!

На этот раз инженеры наконец-то доработали кузов. Больше никаких кривых зазоров, щелей на стыках деталей и брака при сварке. Сделать это удалось благодаря обновлению производственной линии — на заводе обновили оснастку. Теперь, как «подарочек» от УАЗа под новый год, все модернизации готовы.

Но давайте честно: проблема криво сваренных кузовов и огромных щелей действительно существует, но назвать её главной можно лишь с натяжкой. В тех условиях, где используется машина, абсолютно «посередине» на качество сварных швов — главное, чтобы доехала и довезла.

Кроме того, обновление оснастки едва ли повлияет на итоговое качество. Кузова станут ровнее, но ржаветь медленнее они не станут. Пластилин в щелях, электродная сварка — эти атрибуты вряд ли исчезнут с конвейера.

Почему не сделали новый кузов?

На заводе сообщили, что порядка 90% деталей пошли под замену, остальное отремонтировали и восстановили. Но возникает вопрос: почему при таком масштабном обновлении не потратиться на абсолютно новые штампы и выпустить принципиально новую модель? Никто не просит кардинально менять техническую начинку — достаточно переработать «оболочку». А за ней подтянулась бы и безопасность, и остальные отстающие моменты. Тем более что УАЗ обладает целым списком моделей, которые так и не пошли в серию, — они могли бы стать шикарной заменой устаревшей «Буханке».

Мнение автора: реальность или косметика?

Автор сомневается, что в лучшем случае завод действительно обновит всю оснастку, а не просто протрёт станки и запустит производство по-старому. Судя по всему, план УАЗа — максимально долго продержать «Буханку» на конвейере, чтобы она и 70, и 80 лет отпраздновала, а там и до 100-летия недалеко. Завод, конечно, ответит: модель простая и дешёвая в производстве, поэтому будет выпускаться в неизменном виде.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора отзыва.

Картинка ChatGPT

Ранее мы писали, Купил Монджаро, но катался лишь 7 месяцев: честный отзыв владельца на Geely Monjaro - продал и авто получше и 6 млн рублей выбросил на ветер: реальный отзыв владельца внедорожника Tank 500 - понял только после покупки и пожалел

Читайте также: 

• Повез свой "Логан" в трейд-ин - хотел взять "Джулион": менеджер отговорил - лучше родимый Renault
• Даже до дачи не доедет - новая "Лада Нива" разочаровала: старые недостатки с современной начинкой
• Надежный и неприхотливый - нашел в салоне популярный японский кроссовер. Стоит немного, надежен и красив