Четыре года ездил на Nissan Terrano, затем пересел на Kia Rio: почему низкий седан оказался удобнее в городе – отзыв владельца

Переход с кроссовера на седан часто воспринимается как отказ от клиренса и универсальности. Здесь замена дала обратный результат: возможности Nissan Terrano почти не использовались, а недостатки механической коробки, высоких оборотов и упрощённой эргономики проявлялись ежедневно. Kia Rio оказался лучше приспособлен к городу благодаря автомату, меньшему расходу и более удобному рабочему месту.

Запас проходимости остался невостребованным

Переднеприводный Terrano 2015 года с мотором 1.6 мощностью 102 л.с. эксплуатировался четыре года. Энергоёмкая подвеска уверенно проходила крупные ямы, гребёнку и острые края покрытия. Дорожный просвет переднеприводной версии составляет 205 мм, поэтому снег, грунтовые участки и разбитые дворы не требовали постоянного расчёта траектории.

Однако плохие дороги занимали небольшую часть пробега. На асфальте высокий кузов не компенсировал слабую тягу, короткие передачи и скромное оснащение. В отзыве владельца отмечены отсутствие регулировки сиденья по высоте, подогрева и бортового компьютера. За четыре года появились скрип и повреждения кресла, разболтались пластиковые заглушки двери багажника, а зимой салон прогревался недостаточно равномерно.

Механика утомляла сильнее низкой посадки

Пятиступенчатая коробка Terrano настроена на короткие передачи. В городе это требует частых переключений, а на скорости 120 км/ч двигатель, по отзыву, держал около 4000 оборотов в минуту. Расход составлял 11–12 л на 100 км. Заводские показатели для версии 1.6 2WD ниже – 9,3 л в городе и 7,4 л в смешанном цикле, но реальный результат меняют трафик, температура и маршрут.

Rio 2019 года в комплектации Comfort получил двигатель 1.6 мощностью 123 л.с. и шестиступенчатый автомат. В заводских характеристиках указаны 8,9 л на 100 км в городе, 5,3 л на трассе и 6,6 л в смешанном цикле. В отзыве зафиксированы 9 и 5,9 л соответственно. Автомат переключался плавно, а двигатель позволял ускоряться без постоянной работы рычагом.

«Стиль вождения в городе влияет на расход сильнее, чем кажется. Экономичная езда – это не медленное движение, а ровные ускорения, отсутствие резких нажатий на газ и умение заранее отпускать педаль перед светофором. Чем меньше ненужных разгонов и торможений, тем меньше топлива тратится на перемещение массы автомобиля», – пояснил руководитель сервисного направления «Рольф» Никита Архипов.

Седан выиграл не только расходом

Дорожный просвет Rio составляет 160 мм – на 45 мм меньше, чем у переднеприводного Terrano. Зато кузов седана уже на 82 мм, а рулевое управление легче на малой скорости. Багажник объёмом 480 л сохранил практичность: стандартный комплект вещей для загородной поездки помещался без заметных ограничений.

Главное различие проявилось в эргономике. У Rio органы управления расположены привычнее, кресла имеют достаточный диапазон регулировок, а шестиступенчатый автомат снимает основную нагрузку в пробках. Недостатки также обозначились: второй ряд теснее, подвеска жёстче, перед крупными неровностями приходится снижать скорость чаще.

Когда кроссовер всё же удобнее

Terrano сохраняет преимущество на разбитых дорогах, глубоком снегу и маршрутах, где клиренс важнее расхода и точности управления. Rio лучше соответствует ежедневным поездкам по асфальту, плотному трафику и парковкам.

Замена показывает, что городское удобство не определяется высотой кузова. Когда запас проходимости используется эпизодически, автоматическая коробка, меньший расход и продуманная эргономика дают больше практической пользы, чем дополнительные 45 мм клиренса.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• 350 000 км на Toyota Prado – и пересел на Mercedes GL: на трассе выдохнул, а на бездорожье вспомнил «японца» – отзыв владельца

• Два года жалел, что купил Toyota Corolla – пересел на Subaru Impreza и понял, чего не хватало

• Красивый, но медленный: после Ford Fiesta взял Kia ProCeed ради внешности – багажник радует, динамика нет