Что известно о рядной турбочетверке российской разработки?
Мощность, объём, область применения двигятеля уже названы
Кто-то уже слышал, а кто-то только сейчас узнал, что в России разрабатывался принципиально новый двигатель с турбонаддувом. Это не 16-тиклапанный ВАЗовский двигатель, а что-то принципиально новое и интересное.
ФГУП «НАМИ» работало над разработкой двигателя последние несколько лет в рамках реализации президентского проекта «Кортеж» и теперь огласило технические характеристики своего нового турбонагнетательного сердца.
Известно, что это рядная четверка с объёмом 2,2 литра и крутящим моментом в 380 Ньютон на метр. Мощность мотора составляет 245 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. При этом мотор будет крутиться только до 6500 оборотов, при этом максимальный наддув будет составлять 1ТРК.
Кодовое название двигателя L4 и устанавливаться он будет на автомобили единой платформы президентского проекта «Кортеж».
Помимо 4-цилиндрового мотора, проект подразумевает установку на тяжелые лимузины мотор V-12 мощностью 850 лошадиных сил и крутящим моментом 1000 Ньютон на метр.
Читайте также
Nissan Serena e-Power 2023 за 3,45 млн рублей: семь мест и последовательный гибрид – когда правый руль перестаёт быть выгодой
Цена подержанного минивэна иногда объясняет лишь входной билет. За пределами объявления остаются состояние высоковольтной системы, происхождение машины, пригодность японской комплектации к российской эксплуатации и стоимость редких деталей.
Honda CR-V 2026 по параллельному импорту или официальный Geely Atlas: знакомая марка против гарантии – где риск для бюджета дороже
Похожий ценник создаёт ощущение выбора между эмблемами. Разница проявляется после сделки: один кроссовер продаётся с российской гарантией и дилерской сетью, другой – с обязательствами конкретного импортёра. Именно здесь формируется риск крупных расходов.
Штраф за езду по обочине могут поднять до 5000 рублей
Соответствующее письмо направил вице-президент НАС