Для кого хотят сделать покупку электромобилей обязательной?
Внесение поправок в законопроект ожидается к концу года
Обязательную закупку с долей не менее 20% электромобилей для государственных или муниципальных нужд предлагает Национальная техническая инициатива. Внесение соответствующих поправок в законопроект ожидается к концу 2019 года.
“В закупках транспорта для государственных и муниципальных нужд предлагается закрепить обязательство при покупке электромобилей на уровне не менее 20%, если приобретается более пяти машин”, - передает ТАСС.
В НТИ “Автонет” добавили, что это является одним из пунктов комплекса мер, которые будут стимулировать развитие электротранспорта. Эти новшества планируется реализовать до декабря 2020 года. Большую часть планируется завершить к 2019 году, также планируется освободить владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога. Помимо этого, им хотят предоставлять бесплатные парковочные места, которые будут оснащаться станциями с зарядными устройствами. Но и это ещё не всё, им могут разрешить ездить по полосам движения для общественного транспорта и ездить бесплатно по платным трассам.
Вопрос следующий: кто вообще будет ездить на этих электрокарах? Простой работяга не сможет себе позволить такой автомобиль, так как минимальная цена, допустим, на Tesla Model S 2013 года составляет примерно 3 000 000 рублей.
Читайте также
В Китае обновили smart #1: 535 км CLTC и зарядка 10–80% за 12 минут – зачем электромобилю перешли на 800-вольтовую систему
У быстрой зарядки электромобиля есть неприятный предел: недостаточно просто поставить рядом очень мощную колонку. Если сама машина не умеет принять такой поток энергии, цифра на корпусе станции почти ничего не меняет.
Москва – Кисловодск на машине в августе 2026 года: на Р-217 ремонтируют мосты – где дорога может замедлить поездку на юг
Дальняя поездка на Кавказ обманчиво проста в первой половине пути. Машина часами держит хороший темп по крупной магистрали, навигатор уверенно показывает время прибытия, и кажется, что главная задача – вовремя останавливаться на отдых.
Jawa-250 за 500–550 рублей против «Минска» за 300–330: за что в СССР просили больше 200 рублей и что тогда получал покупатель
Разница более чем в 200 рублей для двух мотоциклов одной эпохи выглядела серьезно. Причем дорогая Jawa не предлагала того, что сегодня автоматически связывают с высокой ценой: ни сложной электроники, ни мощного многоцилиндрового двигателя.