Geely EX5 EM-i стал самым популярным гибридом России летом 2026 года: разобрался, за что покупатели отдают от 3,42 млн рублей

Geely EX5 EM-i начал лето с заметного рывка. В июне в России зарегистрировали 1246 таких кроссоверов, благодаря чему модель заняла первое место среди гибридов. За первые три недели июля результат достиг 1848 машин, включая 114 экземпляров родственной версии Galaxy Starship 7 EM-i, ввезённых частными лицами. Лидерство относится именно к июню и текущей части июля, а не ко всему 2026 году.

За январь – июнь реализован 5171 автомобиль, что обеспечило EX5 EM-i вторую позицию в сегменте. Это уточнение не отменяет летнего успеха, но показывает, что безоговорочным лидером всего года кроссовер пока не стал. Нынешний результат объясняется сочетанием дальности, умеренного паспортного расхода, оснащения и официальной поддержки.

Летний рывок оказался не случайным

Модель вышла на российский рынок в конце 2025 года через официальные дилерские центры, подготовленные к обслуживанию электрифицированных машин. Покупатель получает автомобиль в российской спецификации, с зимним пакетом, понятным регламентом сервиса и заводской гарантией. Для сложного подключаемого гибрида такая предсказуемость способна влиять на выбор не меньше характеристик.

«PHEV предлагают баланс между топливной экономичностью и увеличенным запасом хода, что привлекательно для городских жителей и водителей, заботящихся об окружающей среде», – объяснил доцент департамента международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Евгений Сумароков.

До 943 км без привязки к зарядной станции

Параллельно-последовательная установка объединяет атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра и тяговый электромотор мощностью 218 л. с. Батарея ёмкостью 18,4 кВт·ч позволяет проехать до 111 км в городе либо до 83 км в смешанном цикле только на электричестве. Общий запас по WLTP достигает 943 км.

Взвешенный паспортный расход составляет 2,4 л на 100 км, однако цифра получена в испытательном цикле при заряженной батарее и не гарантирует такого результата в каждой поездке. С разряженным аккумулятором машина сохраняет способность двигаться на бензине. Быстрая зарядка мощностью до 30 кВт восполняет энергию с 30 до 80% примерно за 20 минут.

Оснащение и гарантия оправдывают интерес

Версия Pro получает обогрев лобового стекла, подогрев руля и передних кресел, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, климат-контроль и экран мультимедиа диагональю 15,4 дюйма. В Max добавлены панорамная крыша, круговой обзор, проекционный дисплей, вентиляция передних сидений, расширенный комплекс ассистентов и аудиосистема с 16 динамиками.

Гарантия на автомобиль составляет 6 лет или 150 000 км, а на тяговую батарею – 8 лет или 150 000 км. В обоих случаях действует ограничение по событию, наступившему раньше. Такое покрытие снижает опасения относительно дорогостоящих компонентов новой гибридной системы.

Цена от 3,42 млн рублей является ориентиром специального предложения, а не безусловной розничной стоимостью для любого покупателя. Она зависит от комплектации, действующих программ, участия в трейд-ин и автомобиля, который сдаётся дилеру. Условия выгоды ограничены сроками, могут меняться и не всегда складываются с другими предложениями. Итоговую сумму следует фиксировать в договоре до оплаты.

Летнее лидерство EX5 EM-i выглядит результатом прагматичного набора качеств: кроссовер способен ежедневно ездить на электротяге, не ограничивает владельца в дальней дороге, хорошо оснащён и продаётся через официальный канал. Второе место за первое полугодие оставляет конкуренцию открытой и не позволяет заранее объявлять модель победителем всего 2026 года.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Увидел гибридный GAC S7 за 5,4 млн рублей: сперва не понял, за что плачу. Оказалось – не за мощность

• Новый гибрид Deepal S07 за 5,29 млн рублей проезжает почти 1000 км: стоит ли он таких денег

• Увидел новый Ducati Desmo450 SM и удивился: зачем итальянцы превратили кроссовый байк в мотоцикл для асфальта