Haval Jolion Max возвращается: гибрид с запасом хода до 110 км без бензина заметили на дорожных тестах

Haval вновь вывел на дорожные испытания подключаемый гибрид, известный на экспортных рынках как Jolion Max, а в Китае – как Xiaolong. Прототип пока не означает скорого начала продаж: производитель не объявлял дату премьеры, цены и окончательные характеристики. Однако тесты показывают, что проект, исчезнувший с домашнего рынка после слабого старта, не закрыт.

Первая версия Xiaolong появилась в 2023 году и продавалась в Китае только как подключаемый гибрид. Низкий спрос заставил убрать модель из продажи, но сам кроссовер сохранился в экспортной гамме под именем Jolion Max и с изменённым дизайном. Теперь машину снова испытывают в Китае, заметно переработав интерьер и отдельные детали кузова.

Почему прежний Xiaolong не удержался на рынке

Причина ухода была рыночной: модель не набрала достаточного спроса. При этом её характеристики соответствовали полноценному подключаемому гибриду, способному выполнять часть ежедневных поездок без запуска бензинового двигателя.

Силовая установка объединяла атмосферный двигатель 1.5 мощностью 101 л.с. и электромотор на 156 л.с. Суммарная отдача достигала 252 л.с., но тяга передавалась только на передние колёса. Отсутствие полного привода отделяло Xiaolong от более мощных гибридных кроссоверов марки.

Покупателям предлагали две тяговые батареи ёмкостью 9,4 и 19,3 кВт·ч. Заявленная электрическая дальность составляла соответственно 52 и 110 км. Старшая версия позволяла выполнять повседневные городские маршруты без бензина, но для этого автомобиль требовалось регулярно подключать к розетке. Без внешней зарядки подключаемый гибрид продолжает перевозить массу аккумулятора, не используя полностью его экономический потенциал.

Обновление затронуло не только внешность

Испытательный автомобиль сохранил закрытую переднюю панель, крупный нижний воздухозаборник и Т-образную оптику. Размеры, предположительно, останутся близкими к экспортному Jolion Max: 4600 мм в длину, 1877 мм в ширину и 1675 мм в высоту при колёсной базе 2710 мм. По габаритам это не аналог привычного российского Jolion, а более крупный кроссовер.

Наиболее заметные изменения произошли в салоне. Трёхспицевый руль уступил место двухспицевому, а прежний визуально объединённый блок дисплеев разделили на цифровую приборную панель и отдельный экран мультимедиа. На центральном тоннеле появились две площадки беспроводной зарядки, ниша для мелочей и подстаканники. Такая переработка указывает на полноценное обновление модели, а не только на замену бамперов и оптики.

Технику прежней версии могут не сохранить

На прототипе подтверждена параллельная гибридная система с возможностью внешней зарядки, но её параметры не раскрыты. Поэтому прежние 252 л.с., батареи на 9,4 и 19,3 кВт·ч и дальность до 110 км нельзя автоматически приписывать будущей машине. При модернизации производитель может изменить электромотор, аккумулятор и алгоритмы взаимодействия двух источников тяги.

Запас около 100 км без бензина остаётся практичным для ежедневных маршрутов при доступе к домашней или рабочей розетке. В дальней поездке подключается ДВС, поэтому кроссовер не зависит от расположения быстрых зарядных станций. Обратная сторона схемы – необходимость обслуживать бензиновый двигатель и высоковольтную часть, а также большая масса по сравнению с обычной версией.

Испытания ещё не означают возвращение в продажу

Пока неизвестно, вернётся ли модель в китайские салоны под названием Xiaolong, сохранит экспортное имя Jolion Max или останется опытным образцом. Не подтверждены география поставок и возможное появление в России. Фотографии тестовой машины позволяют говорить только о продолжении разработки.

Рыночная среда для такой техники стала благоприятнее: в 2025 году в России продали 44,8 тыс. подключаемых гибридов, на 9,5% больше, чем годом ранее. Растущий сегмент объясняет интерес производителей к PHEV-кроссоверам, но не заменяет официального анонса. До презентации главным фактом остаётся сам прототип и сохранение подключаемой гибридной схемы.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Увидел новый гибрид Li L8 и не поверил запасу хода: 430 км без бензина – и это не предел

• Увидел Voyah Free с пробегом за 4,07 млн рублей и задумался: стоит ли брать подержанный гибрид

• Volkswagen сделал Golf и T-Roc гибридами без розетки: расход от 4,8 литра – стоит ли переплачивать