Как спасти аккумулятор, если машина долго не ездит: 4 способа не убить батарею

Многие владельцы машин сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль подолгу простаивает, будь то зимнее хранение, длительная командировка или просто редкое использование. И если раньше, в эпоху простых «Жигулей», проблему решали отсоединением аккумулятора и уносили его домой, то сегодня электроника современных авто делает этот вариант далеко не всегда безопасным.

Что делать, если машина долго стоит без движения, а аккумулятор неизбежно разряжается? Есть несколько способов сохранить батарею работоспособной, не запуская двигатель.

Способ первый: отсоединение АКБ (с осторожностью)

Если ваша машина не слишком напичкана электроникой или вы готовы к сбросу настроек, можно просто снять клеммы. Однако у многих современных моделей это может вызвать блокировку бортового компьютера, которая потребует визита в сервис. Поэтому перед отключением стоит изучить особенности вашего автомобиля на профильных форумах. Если же все в порядке, лучше всего забрать батарею домой, отогреть и поставить на зарядку.

Способ второй: внешнее питание в гараже

Если машина хранится в электрифицированном гараже, идеальным решением станет устройство поддержания заряда. Оно подает небольшой ток, компенсирующий естественный саморазряд и работу бортовой электроники. Такие приборы часто используют на выставочных стендах — они безопасны и не перегружают сеть. Главное — убедиться, что устройство качественное и не создает риска короткого замыкания.

Способ третий: кратковременный запуск двигателя

Если нет возможности подключиться к сети, можно периодически заводить мотор. Достаточно 15–20 минут работы двигателя каждые 1–2 месяца. Этого времени, по опыту многих автовладельцев, хватает, чтобы поддерживать батарею в тонусе на протяжении многих лет. К тому же большинство современных машин при длительной стоянке переходят в экономичный режим, снижая потребление энергии.

Способ четвертый: использование донора или бустера

Если запустить двигатель невозможно (например, из-за застывшего летнего соляра зимой), можно подзарядить аккумулятор от внешнего источника. Подойдет заряженная батарея-донор или бустер. Подключайте их параллельно разряженной АКБ и контролируйте напряжение вольтметром. Полностью разряженной считается батарея с напряжением 10,5 В; цель — поднять хотя бы до 12,0 В. Учтите, что процесс может занять много времени, так как по мере выравнивания напряжения ток становится все меньше. Альтернатива - установить временную батарею и отвезти основную в теплое место для полноценной зарядки.

Бустер можно использовать аналогичным образом, но его малая емкость потребует периодической подзарядки от другого автомобиля. Для таких целей лучше подходят простые модели с постоянным выходным напряжением — продвинутые версии анализируют состояние батареи и могут «зависнуть» на несколько часов, что крайне неудобно.

Даже при длительном простое можно сохранить аккумулятор живым, выбрав подходящий способ - от простого отсоединения до использования бустера. 

Ранее мы рассказывали, как тюнинг авто может привести к проблемам с ГИБДД.