Новый Mercedes GLA оценили в Германии от 48 600 евро: запас хода до 657 км и зарядка на 320 кВт – почему гибрид появится только в 2027 году

Новое поколение GLA выходит на рынок в непривычной для модели последовательности. Покупателям сначала предлагают только электромобили, причем даже начальная версия получила отдельную тяговую батарею и собственное ограничение мощности зарядки. Бензиновый двигатель вернется позднее, когда первые электрические машины уже окажутся у европейских клиентов.

За 48 600 евро предлагают младший электромобиль

Заказы на новый GLA в Европе открылись 30 июля. В Германии базовый GLA 200 оценен в 48 600 евро. GLA 250+ стоит от 54 978 евро, полноприводный GLA 350 4MATIC – от 58 108 евро.

Эти суммы относятся именно к немецкому рынку. Официальный запуск нового поколения GLA в России производителем не объявлен, поэтому простой перевод 48 600 евро в рубли не дает российской цены. При самостоятельном ввозе к стоимости автомобиля добавляются логистика, таможенное оформление и другие расходы, параметры которых зависят от конкретной схемы поставки.

GLA 200 получил литий-железо-фосфатную батарею на 58 кВт·ч и один электромотор мощностью 224 л.с. Заявленная дальность составляет 447 км по WLTP, разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды. Максимальная мощность быстрой зарядки у этой версии ограничена 200 кВт.

657 км относятся не ко всей линейке

Главная паспортная цифра нового GLA досталась средней версии. Заднеприводный GLA 250+ оснащен батареей NMC емкостью 85 кВт·ч и электромотором на 272 л.с. Именно для него заявлено до 657 км WLTP. Это сертификационный показатель европейского цикла, а не гарантированный пробег в любых дорожных и погодных условиях.

GLA 350 4MATIC использует ту же батарею, но получает второй электромотор и полный привод. Совокупная мощность увеличена до 354 л.с., крутящий момент – до 515 Нм. До 100 км/ч такой кроссовер разгоняется за 5,4 секунды, а заявленный запас хода снижается до 643 км WLTP.

Разница показывает цену дополнительной производительности: батарея у 250+ и 350 4MATIC одинаковая, однако более мощная двухмоторная схема увеличивает расход энергии. Максимальная скорость всех трех электрических версий ограничена 210 км/ч.

800 вольт нужны не ради одной красивой цифры

Электрический GLA построен на платформе MMA с 800-вольтовой системой. Старшие версии способны принимать постоянный ток мощностью до 320 кВт. При подходящей зарядной станции и необходимых условиях за десять минут производитель обещает добавить запас энергии, соответствующий примерно 270 км пробега по WLTP.

Эта цифра не означает, что за десять минут можно полностью зарядить батарею. Скорость меняется в зависимости от температуры аккумулятора, уровня заряда и возможностей самой станции. Для работы с частью 400-вольтовой инфраструктуры предусмотрено использование преобразователя.

Практическая ценность такой архитектуры особенно заметна на дальней дороге, когда нужно быстро восстановить часть запаса хода. Однако максимальные 320 кВт доступны только тогда, когда соответствующую мощность одновременно поддерживают автомобиль и зарядная точка.

Гибрид появится уже после электрической линейки

Для покупателей, которым зарядная инфраструктура пока не подходит, альтернативу готовят на 2027 год. Гибридный GLA получит 1,5-литровый турбомотор, 48-вольтовую систему и небольшую батарею емкостью до 1,3 кВт·ч.

В восьмиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями интегрирован электромотор мощностью около 30 л.с. Предусмотрены варианты с передним и полным приводом. Такая схема относится к гибридам и принципиально отличается от электрических GLA с тяговыми аккумуляторами на 58 и 85 кВт·ч.

Одновременно в начале 2027 года электрическую гамму должны расширить еще одной версией с батареей NMC на 71 кВт·ч. Она займет промежуточное положение между начальным GLA 200 и дальнобойными машинами с 85-киловаттным аккумулятором.

В результате стартовые 48 600 евро относятся к самой доступной электрической модификации с меньшей батареей и зарядкой до 200 кВт. За максимальные 657 км WLTP придется переходить на GLA 250+ и доплачивать более 6 тыс. евро. А покупателям, которым нужен GLA с бензиновым двигателем, новое поколение придется ждать до 2027 года.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Новый Honda WR-V из Японии предлагают за 1,4 млн рублей: почему покупателю нужно отдельно проверить доставку, таможенные платежи и ЭПТС

• АВТОВАЗ начал выпуск Lada Niva Legend 1.8: новый мотор, подушка и частичная оцинковка – что осталось от прежней «Нивы»

• Toyota RAV4 за 4,3 млн или три новых кроссовера дешевле: что теряет покупатель, выбирая Jaecoo J7, Omoda C7 или Tiggo 7L