АВТОВАЗ начал выпуск Lada Niva Legend 1.8: новый мотор, подушка и частичная оцинковка – что осталось от прежней «Нивы»

Серийное производство модернизированной Lada Niva Legend началось 20 июля 2026 года. Это не новое поколение, а глубокое обновление прежнего трёхдверного внедорожника: сохранены узнаваемый кузов, постоянный полный привод, понижающая передача и пятиступенчатая механическая коробка. Основные изменения затронули двигатель, переднюю подвеску, тормоза, трансмиссию, безопасность и защиту части кузовных панелей.

Тяга изменилась заметнее паспортной мощности

Прежний двигатель 1.7 развивал 83 л. с. и 129 Н·м. Новый восьмиклапанный мотор 1.8 выдаёт 90 л. с. и 153 Н·м, то есть прибавка крутящего момента составила 24 Н·м. Уже при 1000 об/мин доступны 80% максимальной тяги. Для Niva этот показатель важнее семи дополнительных сил: автомобиль должен увереннее трогаться в подъём, медленнее ползти по грунту и реже требовать раскручивать двигатель перед препятствием. Характеристики мотора подтверждают смещение акцента с максимальной скорости на низкие обороты.

«У этой машины мы поменяли главное – сердце. Раньше у Niva был двигатель объемом 1,7 л. У новой – 1,8 л. Его мощность – 90 л. с. Почему не выше? Потому что двигатели до 90 л. с. не облагаются дополнительными акцизами. То есть мы сможем сохранить интересную цену. Но абсолютная мощность тут вторична. Важно, что крутящий момент мотора вырос на 20% по сравнению со старым», – пояснил директор продуктовых программ и проектов АВТОВАЗа Олег Груненков. 

Нулевая ставка акциза действительно действует для легковых автомобилей мощностью до 90 л. с. включительно. Заявленный смешанный расход снизился с 9,9 до 9 л на 100 км. Это сертификационные показатели, а не гарантированный результат на бездорожье: движение на пониженной передаче, грязь, снег, багаж и низкая средняя скорость способны перекрыть экономию нового двигателя. В обычном режиме меньшая потребность в высоких оборотах должна дать больший эффект, чем при тяжёлой внедорожной эксплуатации.

Два рычага раздатки уступили место одному

Механическая основа трансмиссии сохранилась, но управлять ею стало проще. Рычаг коробки передач перенесли ближе к водителю и связали с агрегатом через кулису. Отдельные рычаги раздаточной коробки заменил единый механизм, а сама раздатка получила третью опору. Усиление кузова в зоне её крепления и новые опоры силового агрегата направлены на снижение вибраций.

Однорычажное управление не меняет принцип работы полного привода. Niva по-прежнему использует механическую трансмиссию с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом. Обновление сокращает число органов управления и улучшает эргономику, но не превращает автомобиль в кроссовер с автоматически подключаемой задней осью.

Подушка и тормоза повышают безопасность без смены платформы

В рулевом колесе появилась фронтальная подушка безопасности водителя. Для её установки производитель изменил силовую структуру кузова. Передние тормоза получили вентилируемые диски, которые лучше отводят тепло и устойчивее работают при повторных замедлениях, на затяжных спусках и с загруженным автомобилем. Новая тормозная система стала одним из наиболее значимых практических изменений.

При этом речь идёт об одной водительской подушке, а не о современной системе пассивной безопасности нового поколения. Геометрия салона, трёхдверный кузов и общая архитектура автомобиля остаются прежними. Обновление сокращает часть очевидных недостатков старой конструкции, но не отменяет её возраст.

Оцинкован не весь кузов

Двустороннюю оцинковку получили панель облицовки радиатора, капот, крыша, наружная и внутренняя части задней двери, а также наружная панель задка. Эти элементы сильнее контактируют с влагой, песком и дорожной грязью. Остальные детали автоматически оцинкованными не становятся, поэтому формулировка о полностью защищённом кузове неверна. Перечень панелей ограничен конкретными деталями.

Цена определит смысл модернизации

На 5 августа 2026 года серийный выпуск уже начался, но официальные цены и состав комплектаций версии 1.8 ещё не объявлены. Появление автомобилей у дилеров ожидается в сентябре, однако точная дата зависит от начала отгрузок. Цены прежней Niva Legend 1.7 нельзя переносить на модернизированную машину.

Главный результат обновления – не семь дополнительных сил, а более доступная тяга, удобное управление трансмиссией, устойчивые к нагреву тормоза и водительская подушка. Прежними остались тесный трёхдверный кузов, механическая коробка, постоянный полный привод и базовая конструкция автомобиля. Практическая ценность изменений станет понятна после публикации цены и первых независимых замеров расхода, динамики и вибраций.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Toyota RAV4 за 4,3 млн или три новых кроссовера дешевле: что теряет покупатель, выбирая Jaecoo J7, Omoda C7 или Tiggo 7L

• Wey V9X показали в Москве перед российским стартом: шестиместный гибрид готовят к продажам после климатических испытаний

• Бывший завод GM в Петербурге начал выпускать Tenet A8: что известно о новом российском бизнес-седане