Поменял Mercedes-Benz GLC на Haval H9 и проездил полтора года: чем «китаец» неожиданно оказался лучше

Замена Mercedes-Benz GLC на Haval H9 сначала воспринимается как отказ от премиального кроссовера в пользу тяжёлого рамного внедорожника. GLC точнее управляется, быстрее реагирует на газ и удобнее на тесной парковке. Однако через полтора года выясняется, что в повседневной эксплуатации важнее реальные маршруты, а не эмблема.

H9 раскрывается там, где в салоне часто ездит семья, багажник занят коляской или снаряжением, а дорога к дому заканчивается разбитой грунтовкой. В таких условиях «китаец» оказался спокойнее: меньше заставляет следить за каждой ямой, позволяет свободнее загружать вещи и увереннее чувствует себя зимой.

Пространство изменило дальние поездки

Haval H9 рассчитан на семь человек. При сложенном третьем ряду багажник вмещает 791 литр, а в двухместной конфигурации объём увеличивается до 1598 литров. Высокий кузов, широкие двери и просторный второй ряд упрощают посадку с детским креслом. В GLC крупные вещи быстрее занимают полезное место.

Третий ряд остаётся резервным: при семиместной раскладке для груза доступно 88 литров. Сильная сторона H9 – возможность быстро приспособить салон под пассажиров, чемоданы или спортивный инвентарь. Размеры багажника подтверждают, что это автомобиль иной категории, а не увеличенная замена GLC.

Плохой асфальт перестал быть испытанием

Рамная конструкция, клиренс 224 мм, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала позволяют H9 увереннее двигаться по снегу, размокшей колее и каменистой дороге. Полноразмерное запасное колесо полезнее ремонтного комплекта вдали от города. На таких маршрутах водитель меньше опасается повредить кузов или дорогой диск.

Mercedes-Benz остаётся собраннее на ровном покрытии, но H9 спокойнее переносит грубую эксплуатацию. Крупные шины сглаживают острые края ям, высокая посадка облегчает обзор, а вместительный кузов не требует выбирать между людьми и грузом. В опыте перехода с премиальных машин отмечены шумоизоляция, удобные кресла, проходимость и небольшой радиус разворота.

Богатое оснащение не сделало машину идеальной

После GLC удивляет количество функций без длинного перечня дополнительных пакетов. Круговой обзор, подогревы, вентиляция кресел, трёхзонный климат и электронные помощники делают семейные поездки удобнее. Особенно заметна зимняя подготовка, когда обогрев нужен ежедневно.

Электроника всё же уступает немецкой машине в логике работы. В отзывах встречаются претензии к автоматическому климату, бесключевому доступу, удержанию в полосе и мультимедиа. Полный привод тоже требует привыкания: передняя ось подключается автоматически, поэтому реакция на скользком покрытии отличается от поведения дорожного кроссовера.

За универсальность приходится платить расходом и динамикой. Бензиновый мотор 2.0 развивает 218 л.с., внедорожник весит 2470 кг и набирает 100 км/ч за 11,9 секунды. Заявленный смешанный расход равен 10,6 литра, но в городе и зимой он заметно выше. Восьмиступенчатый автомат работает плавно, а долгосрочные отчёты чаще описывают плановое обслуживание без ранних критических отказов.

Haval H9 не превзошёл Mercedes-Benz GLC качеством рулевого управления, экономичностью и точностью интерфейсов. Он оказался лучше, как вместительный транспорт для семьи, загородных дорог и путешествий. После смены образа жизни простор, проходимость и оснащение стали важнее премиального характера.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Можно ли повернуть направо, если регулировщик стоит боком: на этом сигнале путаются даже водители со стажем

• Можно ли повернуть по зелёной стрелке при красном сигнале: на этом билете ошибаются даже опытные водители

• Когда поворот разрешен, а разворот – нет: правило ПДД, которое забывается с годами