Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: проехал пару метров от салона - полезли первые проблемы

Когда старый автомобиль начинает требовать всё больше внимания и денег, наступает момент, когда пора расставаться. Именно так случилось с владельцем Toyota Camry 2013 года, который прослужила верой и правдой 11 лет и намотала больше 250 тысяч километров. Мотор начал есть масло, коробка после капитального ремонта снова стала пинаться — стало ясно, что пора искать замену. Автор популярного блога Андрей Якунин подробно описал переход от японской классики к китайскому седану Chery Arrizo 8 и рассказал, с какими проблемами столкнулся сразу после покупки.

Почему Camry ушла, а Arrizo пришёл

Сначала автор, конечно, смотрел на новую Camry. Но когда увидел ценник — передумал. К тому же все новые японские автомобили сегодня пригнаны из Китая, на них нет официальной гарантии, только годовая от дилера — такой вариант его не устроил. Выбор на рынке новых автомобилей сегодня невелик: либо Лада, либо Китай. После пары недель поисков и тест-драйвов он остановился на Chery Arrizo 8. В максимальной комплектации Ultimate по прайсу он стоил 3,5 млн рублей. Но со скидкой по трейд-ин и кредиту в 300 тысяч рублей автомобиль обошёлся ему в 3 миллиона.

Первые 50 метров — и проблемы

Дилер оказался порядочным: продал без навязывания дополнительных опций, даже подарил ковры, защиту картера и зимнюю резину. Но радость длилась недолго. Отъехав от салона метров 50, автор заметил:

• Из переднего динамика доносился еле слышный писк. Он был всегда, на любой громкости.

• На ровной дороге машину вело влево — приходилось постоянно подруливать.

Вернулся к дилеру, а там — запись на сервис через две недели. Пришлось терпеть. Позже он изучил чаты владельцев и понял: сход-развал сбит у многих, а писк динамика — тоже не редкость. Лечится это просто: в пороге со стороны водителя идёт коса проводки динамика и бензонасоса — с завода плохо изолированы. Дилер решил проблему с первого раза, благо у них уже был опыт.

Обновление ПО и новые сюрпризы

На нулевом ТО (5 тысяч км или 2 месяца) предложили обновить прошивку головного устройства. На заводской версии был кривой перевод и часы отставали. Согласился. Через пару дней заметил, что голова зависла, пропал звук, а приборная панель застыла на 61 км/ч. Через 15 секунд всё перезагрузилось. Проблема повторялась раз в 3–5 дней. Дилер посоветовал дождаться обновления 02.04. Через неделю обновили — проблема ушла.

Остальные «радости» владения

Что ещё раздражает владельца:

• Датчик дождя работает как попало: то не включается, то в мелкий дождь машет часто.
• Скрип сиденья.
• Ковры от дилера пропускают воду — отверстия под крепления, и под ними целое море.
• Климат-контроль — отдельная песня. В ноги дует горячим, в центральные дефлекторы — холодным. Дилеры говорят, проблема в смазке шестерёнок заслонок. Но для замены нужно разобрать полсалона, и пластик потом скрипит. Многие, включая Андрея, просто забили.
• Обогрев руля — из колонки доносятся щелчки реле каждые 10–15 секунд. Это у всех, дилеры ничем не помогают.

Что говорят другие владельцы

В чатах владельцев Chery Arrizo 8 люди жалуются на:

• Камеры кругового обзора — выходят из строя часто. Меняют по гарантии, но осадок остаётся.
• Лобовое стекло обогревается не полностью.
• Расход топлива: у кого-то 8–9 литров, у кого-то — 15+ при спокойной езде. Причины никто не знает.
• Краска на бамперах белых и синих машин быстро страдает от сколов — красят прямо на голый пластик без грунта.

Самый неприятный сюрприз — цена

Автомобиль начали продавать летом 2023 года за 3,3 млн. Сегодня эту же машину можно купить за 2,5 млн — дилеры сливают остатки. Кто-то купил за 3,3, проехал 2,4 тысячи км и продаёт за 2,75 — и не продаёт. Потому что новый дешевле. Причина — застой на рынке, переполненные склады и низкий спрос на седаны.

Итог: компромисс с электроникой, но удовольствие от езды

По мотору и коробке — никаких претензий. Есть экземпляры, которые уже откатали 60–80 тысяч в такси, и агрегаты работают. Но по части электроники вопросов много. Зависающая приборка на ходу — неприятно, хоть и некритично. С другой стороны, есть полный зимний пакет, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе. Машина комфортная и хорошо стоит на дороге. Даже владельцы Camry это отмечали. Но потеря в цене — факт неприятный. Автор честно признаётся: «Китайцы научились делать хорошие машины, но с точки зрения качества сборки и электроники они пока не догнали японцев. Это компромисс, который я готов был принять. Но не все к этому готовы».

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Ранее мы писали, Vesta или Logan Stepway: я пересел и успокоился - честное сравнение и Продал годовалый Geely Coolray ради Nissan X-Trail: через 12 месяцев водитель осознал, где просчитался

Читайте также:

• Сам удивился, когда глянул цены на новые мотоциклы "Минск" - мечту юности легко купить на одну зарплату
• Поменял свежий Haval на подержанный Mitsubishi: через полгода понял, где была настоящая выгода
• Почему нельзя глушить двигатель, пока работает вентилятор охлаждения: объяснил механик