Vesta или Logan Stepway: я пересел и успокоился - честное сравнение

Когда встаёт вопрос о покупке бюджетного автомобиля, многие водители оказываются перед классической дилеммой: взять проверенную «Ладу» или присмотреться к «европейцу» из бюджетного сегмента. Особенно остро этот спор разгорается между Lada Vesta и Renault Logan Stepway. Вроде бы машины одного класса и примерно одной ценовой категории, но ощущения за рулём — абсолютно разные. Автомобилист Антон Ш. решил поделиться личным опытом эксплуатации на njcar.ru, благо у него была уникальная возможность сравнить обе модели вдоль и поперёк. Тринадцать месяцев он провёл за рулём Renault Logan Stepway 2018 года, а до этого отъездил на Лада Веста 1.6. Честный рассказ бывшего владельца «Весты» получился эмоциональным, и главная мысль в нём одна: он выдохнул, когда пересел на Рено.

Первое впечатление и внешность: стиль против защитного обвеса

Lada Vesta — автомобиль с самобытным дизайном, который многим пришёлся по душе. Однако Антон отмечает, что у Рено Stepway есть определённое преимущество: наличие стильного защитного пластикового обвеса и увеличенный клиренс. На Рено не страшны ни высокие бордюры, ни разбитые грунтовки. Дорожный просвет здесь серьёзный, что даёт уверенность при парковке в городе и при выездах на природу.

Конечно, у Vesta тоже достойная подвеска, но, по словам Антона, она требует более частого внимания: резинки, сайлентблоки и прочая мелочёвка просили замены заметно чаще, чем ему хотелось бы. У Логана же к ходовой части вопросов практически не возникло — она надёжно отрабатывает ямы и стыки, а в салоне не чувствуешь этой дорожной борьбы.

Салон: мягкий пластик против расхлябанности

Внутри автомобилей — ещё более разительная разница. В Renault Logan Stepway отделка салона приятно удивила владельца: пластик мягкий, не скрипит, детали подогнаны качественно. Чувствуется, что производитель хотя бы попытался сделать «бюджетку» уютной. На Лада Веста, по словам Антона, всё несколько иначе: со временем в салоне появляется ощущение расхлябанности, пластик жестче, а кое-где начинают появляться сверчки.

Особое внимание автор уделяет комфорту кресел. Передним сиденьям и заднему дивану Рено Антон ставит твёрдую четвёрку по пятибалльной шкале. Ему и его супруге удобно, хотя он с иронией замечает, что однажды посадил на задний ряд родственницу с солидной «пятой точкой» — и той места показалось маловато. На Весте сидения тоже не идеальны, но, как признаётся водитель, они просто другие, и к ним он так и не смог привыкнуть до конца.

Двигатель и коробка передач: битва вариатора и робота

Вот здесь начинается самое интересное. Антон абсолютно честно рассказывает: с роботизированной коробкой передач на Ладе он намучился. За 80 тысяч пробега ему дважды меняли агрегат по гарантии и неоднократно перепрошивали его. Работа робота была настолько некомфортной, что это стало главной причиной перехода на Рено.

В Renault Logan Stepway установлен вариатор, и к нему у автора претензий практически нет. Динамика двигателя ему нравится, трансмиссия достойно справляется с обязанностями, а подгазовывать приходится лишь слегка, чтобы сгладить моментальные заминки при так называемых «переключениях». Как шутит Антон, вариатор, видимо, иногда пытается воображать себя классическим автоматом. Но по сравнению с адскими дерганьями на Весте — это просто небо и земля.

Климат, свет и круиз: мелочи, которые радуют

Однозначным плюсом Рено стал климат-контроль. Он работает эффективно как на обогрев зимой, так и на охлаждение летом. Автор отмечает грамотный круиз-контроль, который здорово выручает на трассах. Фары светят мощно, и видимость на дороге всегда хорошая. На Весте в этом плане было иначе, но Антон считает, что по этим опциям Логан Stepway однозначно выигрывает.

Спорные моменты и недостатки Renault Logan Stepway

Без ложки дёгтя, конечно, не обошлось. В своём отзыве Антон выделяет несколько раздражающих моментов, которые заметил за 13 месяцев владения.

1. Дистанционный запуск: функция, заявленная как удобная, работает нестабильно. Если ключ не находится на прямой линии с машиной, если сбоку или на пути есть преграды, запуск не срабатывает. На практике из десяти попыток удачными оказывались лишь 4–5. По мнению водителя, это больше каприз, чем реальное преимущество.

2. Шумоизоляция: к этому вопросу у Антона серьёзные претензии. Шум арок и днища проникает в салон слишком явно, а уплотнители дверей, по его словам, реализованы плохо, герметичность оставляет желать лучшего.

3. Багажник: вместительность вроде бы есть, но дуги от двери багажника, по непонятной причине, съедают часть полезного пространства. Иногда сложить крупногабаритные вещи просто неудобно.

4. Расход топлива: самый жирный минус — аппетит мотора. В городском цикле Рено потребляет 10–12 литров, что для автомобиля такого класса и размера кажется многоватым. Лада Веста с аналогичным объёмом двигателя спокойно укладывалась в 10 литров.

Итог: на чём остановиться?

Несмотря на все перечисленные недочёты, Антон абсолютно доволен своим выбором. После постоянных проблем с роботом на Lada Vesta он наконец выдохнул. Вариатор, удобный салон, надёжная подвеска и практичный клиренс перевесили для него недостатки в виде шумоизоляции и высокого расхода.

Конечно, выбор между Ладой Веста и Рено Логан Степвей — это вопрос личных предпочтений и приоритетов. Если для вас важна экономия топлива и низкая стоимость обслуживания — Vesta ещё может побороться. Но если вы устали от постоянных мелких ремонтов и капризной трансмиссии, то присмотреться к Рено будет очень разумным шагом. Как признаётся сам автор, он ни капли не жалеет о смене автомобиля. В этом случае он обменял головную боль на уверенность и комфорт — и успокоился.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой.

Ранее мы писали, Купил "Искру" на "ручке" за 1,5 млн - проехал первую тысячу километров - вот что понял и Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: проехал пару метров от салона - нашел первые проблемы

Читайте также:

• Продал Toyota, купил Chery Arrizo 8 за 3 млн - не успел отъехать от салона, а уже нашел недостатки
• Ахнул, когда увидел цену: сколько стоят легендарные мотоциклы "Ява" - можно ли осуществить юношескую мечту
• Продал "Тойоту", взял "Чери Арризо 8" за 3 млн: не успел выехать из салона, а уже нашел первые недостатки