Увидел новый GAC Hyptec HT за 5,7 млн рублей – и удивился: до 80% заряжается всего за 15 минут

Российский GAC Hyptec HT заявляет зарядку с 30 до 80% за 15 минут. Формулировка принципиальна: за четверть часа аккумулятор получает половину полной ёмкости, а не заряжается с нуля. Для диапазона с 10 до 80% производитель указывает уже 23 минуты. Оба результата рассчитаны на станцию постоянного тока мощностью до 180 кВт и подходящее состояние тяговой батареи.

Цена от 5 699 000 рублей действует с учётом скидок и специальных программ. Без них предложение дилера может оказаться выше. В России кроссовер представлен в единственной комплектации EX Premium, поэтому покупатель выбирает преимущественно цвет кузова и оформление салона, а не силовую установку или уровень оборудования.

Откуда берутся заявленные 15 минут

Тяговая литий-железо-фосфатная батарея имеет ёмкость 68,8 кВт·ч. Переход с 30 до 80% означает пополнение примерно на 34,4 кВт·ч. Чтобы уложиться в 15 минут, автомобиль должен принимать высокую мощность на большей части этого интервала. Пиковые 180 кВт не поступают в аккумулятор постоянно: система управления регулирует ток с учётом температуры ячеек и уровня заряда.

Станция на 50 или 100 кВт не позволит повторить паспортное время, даже при совместимом разъёме. Скорость также снижают распределение мощности между несколькими постами, ограничения самой ЭЗС, холодный аккумулятор или его перегрев после интенсивной езды. Поэтому 15 минут – заявленный результат для определённого диапазона и благоприятных условий, а не универсальная продолжительность каждой остановки.

Запас хода требует поправки на методику

Паспортная дальность достигает 510 км по циклу NEDC. Этот лабораторный стандарт позволяет сопоставлять автомобили в одинаковых условиях, но обычно даёт более высокий результат, чем реальная поездка. Фактический пробег меняют скорость, температура воздуха, отопление или кондиционер, загрузка, рельеф и давление в шинах.

При батарее на 68,8 кВт·ч заявленные 510 км соответствуют расходу около 13,5 кВт·ч на 100 км. Для кроссовера длиной 4935 мм – это оптимистичный ориентир. Зимой и на скоростной трассе потребление будет выше, поэтому дальний маршрут следует рассчитывать по фактическому расходу конкретной поездки, сохраняя резерв до зарядной станции.

Что входит в российскую версию

Hyptec HT получил один электромотор на задней оси мощностью 245 л. с. и 309 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды. Дорожный просвет составляет 170 мм, объём багажника – 538 литров. По компоновке это крупный дорожный электрокроссовер, а не автомобиль для тяжёлого бездорожья.

В комплектацию входят передние кресла с электрорегулировками, обогревом, вентиляцией и массажем, пассажирская оттоманка, панорамная крыша, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Медиасистема с экраном 14,6 дюйма поддерживает сервисы «Яндекса» и VK, аудиосистема насчитывает 21 динамик. Для отделки использованы кожа наппа и искусственная замша.

Быстрая зарядка заметно сокращает остановку только на мощной станции, способной обеспечить автомобилю требуемый ток. Перед поездкой придётся проверить характеристики ЭЗС, доступность поста и совместимость разъёма. Цифра 15 минут описывает техническую возможность Hyptec HT, но не гарантирует одинаковый результат при любой погоде и на каждой зарядной точке.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Увидел новый Volkswagen ID. Cross за 28 тысяч евро и удивился: электрический T-Cross оказался просторнее бензинового

• Заметил новый Nissan Leaf Nismo и удивился: моторы оставили прежними, а стартовую цену подняли в полтора раза

• Увидел новый Evolute i-JOY за 2,05 млн рублей и не поверил ценнику: без господдержки он дороже на 726 тысяч