Что покупают в Китае вместо Chery и Geely: местный житель назвал реальных лидеров китайского авторынка

Для многих россиян Chery и Geely — это современные, технологичные и достойные автомобили. На нашем рынке эти бренды прочно ассоциируются с качеством и статусом, а их популярность только растёт. Но если перенестись в Китай, картина оказывается совсем другой. Местные жители смотрят на эти марки иначе — и выбирают не то, что мы привыкли думать.
Автор канала «Шишерин АВТО» поделился историей своего знакомого из Китая, который честно рассказал, почему на дорогах Поднебесной почти нет Chery и Geely, а вместо них местные водители выбирают совсем другие автомобили. Разбираемся в ситуации.
Побывав в Китае, легко заметить: машин, напоминающих кроссоверы Chery или холёные купе Geely, на улицах практически нет. Зато полно моделей, которые по дизайну напоминают Chevrolet Spark, Lacetti, а также простые бюджетные седаны с названиями из мирового премиум-класса.
До 2022 года китайские водители предпочитали простые и недорогие машины классов B или C от местных производителей. И эта тенденция сохраняется до сих пор.
Причин несколько, и все они связаны с менталитетом, экономикой и местными условиями.
Проще с сервисом. Китайцы чаще покупают автомобили местных заводов — благо в каждом городе есть как минимум пара производителей. В одном только Шанхае их больше шести десятков. С обслуживанием и ремонтом таких машин проблем меньше, а запчасти можно купить на заводе дешевле, чем на СТО.
Экономия. Китайцы считают деньги очень хорошо. Им неинтересны кроссоверы с двигателями на 150–200 лошадиных сил. Такие машины, как Tiggo или Tugella (в Китае у них другие названия), даже под рассрочку продаются плохо. Они слишком большие и дорогие по тамошним меркам.
Дорогой бензин. В Китае топливо стоит значительно дороже, чем в России. Кроссовер с мотором 150–200 сил в городе потребляет 12–15 литров на 100 километров. Умножаем на высокую цену бензина и годовой пробег — получается огромная сумма. Проще взять седан класса B с двигателем 100–120 сил, который ест 6–7 литров.
Немецкие и японские бренды — максимальный авторитет. Именно немецкие марки пользуются в Китае наибольшим уважением. За ними следуют японские. Ввозить оригинальные авто сложно из-за ограничений, поэтому в Китае построили заводы Volkswagen, Honda, Toyota и Nissan. Местные жители согласны переплачивать, но лишь бы купить автомобиль с немецким или японским мотором.
BYD с субсидиями. Государство активно субсидирует покупку электрокаров и гибридов BYD — можно взять простую электричку дешевле, чем бензиновый кроссовер Chery. Плюс зелёные номера выдаются бесплатно, а для машин с ДВС они платные. В некоторых городах есть ограничения на въезд для обычных номеров. Это ещё один удар по продажам Chery и Geely.
Вместо Chery и Geely местные жители берут:
простые и недорогие седаны местных производителей;
BYD на электричестве с государственными субсидиями и бесплатными номерами;
автомобили совместных предприятий с немецкими или японскими моторами — например, Jetta как отдельный бренд в Китае;
небольшие Honda и Toyota китайской сборки — они надёжнее, экономичнее и популярнее Chery.
Chery и Geely в России — это статус и современные технологии. В Китае к ним относятся иначе: дорого, прожорливо, невыгодно. Местные водители выбирают практичность, экономию и доступность сервиса. Если вы планируете покупку китайского автомобиля, стоит понимать: то, что считается крутым у нас, совсем необязательно пользуется спросом на родине этих брендов.
Картинка ChatGPT
Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.
Ранее мы писали, RAV4 против Volvo XC60: я пересел и понял, что такое настоящий комфорт и Сравнил Lada и свежего "китайца" за 2 млн - и понял, что выгоднее для наших дорог
Читайте также:
Купил "Лада Искра" за 1,5 млн - все понял уже через 500 км: честный отзыв владельца
Посидел за рулем "Искры" - это вам не обычная "Лада": что понравилось, а что нет - честный отзыв


