Китайский ответ BMW X4: владелец Haval F7x сравнил с Kia Sportage и остался в восторге

Владелец Haval F7x, Алексей П., делится впечатлениями на njcar.ru об автомобиле, на котором отъездил больше месяца. До этого у него был Kia Sportage, который теперь достался жене. И сравнение, по его словам, получилось не в пользу корейца.

Sportage он покупал три года назад из-за спортивного дизайна и оснащения. Но на деле от спорта там, по его мнению, только внешность — характер у двухлитрового мотора оказался слишком спокойным, даже вялым.

А вот Haval F7x он впервые увидел в Китае, куда часто ездит по работе. Машина произвела серьёзное впечатление — внешне она не уступает BMW X4, а по динамике, как оказалось, тоже близка. Перед покупкой Алексей изучил китайские отзывы, привлекал даже переводчика, чтобы разобраться в нюансах.

В итоге он приобрёл Haval F7x в средней комплектации Elite с полным приводом и 19-дюймовыми колёсами за 1,78 миллиона рублей. Дорого для китайца? Да. Но, по его словам, автомобиль того стоит.

Сравнение с Kia Sportage

Sportage обошёлся в 1,7 миллиона. Машина хорошая, но драйва на ней нет. Haval F7x с турбомотором на 190 лошадиных сил разгоняется так, что вдавливает в сиденье. Обгоны на трассе проходят легко, даже с четырьмя пассажирами. Управляемость и курсовая устойчивость не уступают Sportage, подвеска похожа, шумоизоляция сопоставима. Расход топлива — 10 литров по трассе и 14–15 по городу, что сравнимо с корейцем. За те же деньги Алексей получил дизайн и динамику спорткара.

Двигатель, кстати, тот же, что ставится на рамный Haval H9, но там он выдает 245 лошадиных сил. Владелец уже подумывает о «чиповке».

Коробка и полный привод

Семиступенчатый робот работает как классический автомат — переключений почти не заметно, только на старте машина норовит «шлифануть» колёсами из-за приличного крутящего момента. Полный привод включён по умолчанию, что даёт уверенный старт, а на скорости отключается автоматически. Проходимость Алексей проверил зимой: F7x уверенно идёт по колее, снежной каше и даже по сугробам до 30 сантиметров.

Салон и мультимедиа

Внутри — «космос». Дизайн скорее европейский, пластик без запаха. На Sportage запах нового авто выветривался полгода. Приборная панель — дисплей, информация читается легко. Мультимедиа работает быстрее, чем на Kia. Всё подогнано без зазоров, скрипов нет. Единственное неудобство — подогрев сидений включается через тачскрин, но к этому можно привыкнуть.

Багажник вместительнее, чем на Sportage, а благодаря большой пятой двери туда помещаются габаритные вещи, особенно при сложенных сиденьях.

Владелец более чем доволен машиной и рекомендует её к покупке. За сопоставимые деньги он получил не просто кроссовер, а автомобиль с обалденным дизайном и динамикой, которая радует каждый день.