Land Cruiser в прошлом, BMW вышел из моды: в тренде у автолюбителей новый внедорожник, который лучше во всем – комфорта и статуса в два раза больше

Привычная формула престижного внедорожника меняется. Ещё недавно выбор состоятельного водителя почти автоматически сводился к Toyota Land Cruiser, BMW X5 или X7. Теперь статус всё чаще связывают не с историей шильдика, а с размером автомобиля, оснащением, технологичностью и официальной гарантией без сложной схемы ввоза.

Этот сдвиг заметен в итогах 2025 года: TANK занял второе место среди премиальных марок в России с результатом 18,6 тыс. автомобилей, опередив BMW, у которого было 16,7 тыс. машин. Флагманом новой волны стал TANK 700 – рамный внедорожник, соединяющий представительский салон, серьёзную трансмиссию и гибридную динамику.

Размер, который работает на статус

TANK 700 достигает 5090 мм в длину, 2061 мм в ширину и 1952 мм в высоту, а колёсная база равна 3000 мм. Такие пропорции дают автомобилю монументальный силуэт, но простор ощущается и внутри. В салоне пять полноценных мест, широкий второй ряд и крупные кресла для дальних поездок.

Обивка выполнена из кожи наппа, передние и задние сиденья получили подогрев, вентиляцию и массаж. Температуру кресел можно регулировать по девяти уровням, а пассажиры второго ряда управляют климатом и мультимедиа через экран в подлокотнике. В дорожном тесте тишина и плавность хода получили по девять баллов из десяти – для рамной машины массой около 2,85 тонны это весомый аргумент.

Пневмоподвеска вместо показной роскоши

В версиях Superior, Hi-Performance и Edition One установлена адаптивная пневмоподвеска. Она меняет дорожный просвет, помогает при посадке, загрузке багажника и движении по разбитой дороге. В гибридном исполнении клиренс регулируется от 205 до 325 мм, а активный стабилизатор уменьшает крены высокого кузова.

Полный привод дополнен понижающей передачей и блокировками дифференциалов. Доступны двенадцать режимов движения, поэтому TANK 700 сохраняет возможности после съезда с асфальта. Система кругового обзора, автоматическая парковка, цифровое зеркало и интеллектуальный круиз-контроль облегчают ежедневные поездки.

«Поступивший в продажу в ноябре TANK 700 займёт небольшую долю в общем объёме реализации бренда в России, поскольку автомобиль относится к суперпремиальному сегменту. Среди официально представленных на российском рынке брендов конкурентов у нового TANK 700 практически нет: за продажи в этом сегменте данная модель может побороться с Land Rover и BMW X5», – прокомментировал директор автомобильного дилерского центра Кирилл Герасимов.

Динамика, которой раньше не ждали от рамника

Бензиновая версия оснащена трёхлитровым V6 мощностью 354 л. с. и девятиступенчатым автоматом. Гибридные Hi-Performance и Edition One развивают пиковые 517 л. с. и 800 Нм, разгоняясь до 100 км/ч за 5,9 секунды. Батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает до 100 км движения на электротяге по циклу NEDC.

Набор цифровых сервисов включает встроенную навигацию, музыку, аудиокниги, голосовое управление и обновление программного обеспечения по воздуху. Статус здесь создаёт совокупность вещей, заметных каждый день: тишина, мягкая посадка, быстрый разгон, оснащение второго ряда и готовность к плохим дорогам.

TANK 700 предлагает новую модель премиальности – крупную, технологичную и рассчитанную на владельца, который хочет одинаково уверенно чувствовать себя у делового центра, на трассе и за пределами асфальта.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Поменял Mercedes-Benz GLC на Haval H9 и проездил полтора года: чем «китаец» неожиданно оказался лучше

• Можно ли повернуть направо, если регулировщик стоит боком: на этом сигнале путаются даже водители со стажем

• Можно ли повернуть по зелёной стрелке при красном сигнале: на этом билете ошибаются даже опытные водители