Начинаю движение со второй передачи и вам советую: где это реальное спасение - ответ механика

Любой автомобиль устроен так, что движение по умолчанию начинается с первой передачи. Но бывают ситуации, когда лучше стартовать со второй или даже третьей. Иногда это не просто рекомендация, а реальное спасение — для двигателя, коробки и ваших нервов. На некоторых машинах это даже заложено в прошивку ЭБУ. Опытный водитель Сергей, автор канала «Авто блогер» объясняет, зачем это нужно и когда действительно стоит переключаться на повышенную передачу с самого старта.

Трогаться со второй — сложно?

Многие водители ошибочно считают, что старт со второй на механике неизбежно приведёт к рывкам или остановке двигателя. На самом деле передаточное число второй передачи вполне достаточно, чтобы уверенно тронуть автомобиль с места. Да, оно меньше, чем у первой, но в большинстве случаев этого хватает. При грамотном подходе никакого вреда двигателю или трансмиссии не будет.

На автоматических коробках — будь то классический гидроавтомат или робот — проблем с включением второй также нет. Достаточно перевести рычаг в ручной режим и выбрать нужную передачу. На многих роботах это даже рекомендовано. Вариатор, правда, в расчёт не берём — там передач как таковых нет.

Зимний режим: скользкая дорога

На обледенелой или заснеженной поверхности даже шипованная резина не всегда помогает. Если стартовать с первой, обороты колес максимальны, и на скользком покрытии это часто приводит к пробуксовке. Шины шлифуют лёд, а машина не двигается.

Включение второй или даже третьей передачи снижает обороты и помогает колёсам найти сцепление с дорогой. Как только автомобиль тронулся — можно переходить на обычный режим. Этот принцип давно используется в «зимних режимах» многих автоматических коробок, где старт со второй зашит в алгоритмы управления.

Уклон: трогаемся вниз

Если машина стоит на спуске, первая передача может оказаться даже вредной — она создаёт излишнее торможение и заставляет мотор работать на повышенных оборотах. В таких условиях гораздо правильнее стартовать сразу со второй: нагрузка на трансмиссию снижается, а движение становится более плавным и естественным.

Песок и грязь: где первая — враг

На рыхлых поверхностях резкие движения и высокие обороты — гарантия того, что машина «закопается» за считанные секунды. Особенно это касается песка. Первая передача с газом в пол почти всегда приводит к тому, что колёса проскальзывают и автомобиль садится на днище.

В таких случаях нужно трогаться «в натяг» — с минимальными оборотами, чтобы колёса вообще не буксовали. Для этого идеально подходит вторая передача. Плюс полезно слегка приспустить колёса — например, с 2,0 до 1,0–1,5 атмосферы. Это увеличивает пятно контакта и помогает уверенно выбраться из сложного участка. Проверено личным опытом: если рвануть на первой, особенно на пляже, вытащить машину будет крайне сложно.

Городские пробки: меньше переключений — дольше ресурс

В плотном городском потоке, где скорость невысока и приходится постоянно трогаться с места, вторая передача оказывается даже удобнее первой. Особенно это актуально для мощных автомобилей с дизельными двигателями и высоким крутящим моментом.

Кроме того, в автоматических трансмиссиях каждое переключение — это дополнительный износ. Чем реже коробка переключает передачи, тем дольше она служит. Поэтому движение в пробках на второй передаче — разумное решение, которое рекомендуют многие производители. На роботах и АКПП это легко реализовать через ручной режим.

Запуск с толкача: когда третья — в помощь

Отдельная история — запуск двигателя с буксира или с толчка. Это работает только на механике, да и то не на всех современных автомобилях. Если аккумулятор сел, а рядом есть люди или другой автомобиль, помогает старт с третьей передачи. Если машину толкают люди — разогнать её на нейтрали и включить третью проще, чем первую или вторую. После запуска двигатель работает на холостых, аккумулятор заряжается — и можно ехать дальше.

При буксировке другой машиной лучше использовать вторую передачу — она создаёт меньшую нагрузку на трансмиссию и позволяет запустить двигатель мягче, без рывков.

Старт со второй или третьей передачи — не вредная привычка, а полезный навык, который может выручить в самых разных ситуациях: на льду, песке, спуске, в пробке и даже при запуске двигателя. Главное — понимать, когда и зачем это делать. И, как отмечает эксперт, если подходить к этому с умом, трансмиссия и двигатель скажут вам спасибо.

Фото Авто-43

Ранее мы писали, Перелив масла в двигатель: что будет на самом деле - мнение инженера-машиностроителя и 90% водителей не знают: почему нельзя крутить стартер сразу - стоит ли ждать 3-5 секунд после включения зажигания

Читайте также:

• Секрет опытных водителей: как парковаться передом в 5 см от бордюра - работает с любой машиной
• Зачем нужны черные точки на лобовом стекле: ответ, который удивит многих водителей
• Смотришь - а стекла будто нет: как вымыть лобовое изнутри, чтобы сияло без единого следа