Сменил Toyota Camry на Haval Jolion и разочаровался: откровения водителя о "китайце"
Haval Jolion стремительно набирает популярность в России, становясь одним из самых продаваемых китайских кроссоверов. Низкая цена, просторный салон, богатое оснащение и яркий дизайн — казалось бы, идеальный выбор. Но не все владельцы остаются довольны. Один из них — таксист Денис, который променял проверенную Toyota Camry на новый Jolion и спустя 97 тысяч километров искренне пожалел об этом. Его история — это честный взгляд на эксплуатацию китайского автомобиля в жестких условиях, без ретуши и рекламных буклетов.
До покупки Jolion Денис работал на Toyota Camry XV50. Машина была возрастная, с большим пробегом, но служила верой и правдой. Однако постепенно спрос на большие седаны в такси стал падать — клиенты все чаще заказывали кроссоверы с трансформируемым багажником. К тому же низкий клиренс Камри постоянно давал о себе знать: днище было обшарпано, бамперы царапались. Денису нужен был практичный, высокий и современный автомобиль. После продажи японца денег хватило только на новый Haval Jolion.
Первые 20 тысяч километров: мелкие раздражители
Первое время Денис старался не придираться к мелочам. Да, шумоизоляция у Jolion оказалась слабой — в салоне слышно все, что происходит под колесами. Панель приборов с сенсорным управлением вызывала раздражение: чтобы изменить температуру или включить обогрев, приходилось отвлекаться от дороги. Мотора явно не хватало для активной езды, но подвеска казалась комфортной, а электронные помощники работали корректно.
Однако уже к 20 тысячам километров начались первые проблемы. Краска на капоте и переднем бампере начала облезать. Мультимедиа периодически отказывала, а роботизированная коробка передач стала дергаться при переключениях.
50 тысяч километров: ремонты один за другим
К 50 тысячам километров список неисправностей заметно вырос. Пришлось менять комплект сцеплений — для кроссовера с таким пробегом это слишком рано. Рулевое колесо обтерлось до блеска, а водительское сиденье просело, на экокоже появились трещины и заломы. Заменены тормозные диски и колодки по кругу, задние амортизаторы и стойки стабилизатора. Капот перекрасили.
100 тысяч километров: катастрофа
Самые серьезные проблемы начались ближе к 100 тысячам. Катализатор начал рассыпаться — Денису пришлось его вырезать. Передняя подвеска потребовала полной замены вместе с рычагами. Система стабилизации и ABS начали работать некорректно — заменен блок ABS. Прохудились патрубки системы охлаждения, уходил антифриз. Пришлось менять мехатроник в роботизированной коробке передач, ремонтировать топливную аппаратуру и привод ГРМ. В водительской двери перебился жгут проводки — перестали работать все функции на двери. От скола треснула левая фара — замена за свой счет. Исчезла проекция показаний на лобовое стекло — дилер отказался решать проблему по гарантии.
Итог: разочарование и мысли о продаже
Денис признается: сейчас он хватается за голову. Toyota Camry, которую он продал, не доставляла столько хлопот, даже с возрастом и большим пробегом. А Jolion за 97 тысяч километров превратился в бездонную яму для денег. Содержать его в такси оказалось нерентабельно. Владелец уже думает о том, чтобы избавиться от машины, пока она еще хоть что-то стоит.
Конечно, важно понимать: такси — это жесткие условия эксплуатации, которые выявляют слабые места любых автомобилей. Но сцепление на 50 тысячах, проблемы с АКБ, коробкой и электроникой — все это серьезные звоночки для тех, кто рассматривает Haval как замену старым проверенным моделям. Китайский кроссовер может оказаться не таким дешевым в обслуживании, как кажется при покупке.
Картинка ChatGPT
Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.
Ранее мы писали, 2 года ездил на японце, но один месяц с Vesta Sport изменил мнение о ВАЗ навсегда: 1,09 млн потрачено не зря и Год ездил на Hyundai Creta и радовался - потом двигатель застучал и все посыпалось: печальный опыт одного владельца
Читайте также:
Читайте также
Сменил Haval Jolion на Niva Travel: год эксплуатации и честный вердикт владельца
В мире, где китайские кроссоверы заполонили российский рынок, решение променять современный Haval Jolion на отечественную Niva Travel выглядит, мягко говоря, нестандартно. Многие крутят пальцем у виска, мол, с ума сошел.
«Тула» по цене китайца: культовый советский мотоцикл можно купить за 30 000 рублей — смотрим, что предлагают
Советские мотоциклы постепенно уходят в прошлое, но интерес к ним не угасает. Особенно когда речь идет о легендарной «Туле» — мотоцикле, который не выпускается с 1996 года, но до сих пор находит своих поклонников. На вторичном рынке можно найти экземпляры
АвтоВАЗ работает над 500-сильным гибридным Lada Azimut - что известно о новой модели
Похоже, российский автопром готовится к серьезному прорыву. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью телеканалу «Вести» подтвердил: компания не просто работает над новым гибридным кроссовером Lada Azimut, но и планирует уже в этом году запустить.