УАЗ начал выпуск обновлённого «Пикапа»: дизель, 6-ступенчатая коробка и подушки – когда машина появится у дилеров

Обновление УАЗ «Пикап» оказалось гораздо глубже обычной смены решётки радиатора или списка опций. Модель сохраняет привычную рамную конструкцию и назначение, но именно силовая часть меняется настолько, что будущую версию уже трудно считать просто очередным исполнением нынешнего автомобиля.

Первый обновлённый «Пикап» сошёл с конвейера 11 августа. Однако начало производства ещё не означает, что такую машину уже можно заказать у дилера: выход модернизированных «Пикапа» и «Патриота» на российский рынок запланирован на осень 2026 года. Точная дата старта продаж и цена пока не объявлены.

Дизель меняет саму логику силовой установки

Главная новость – возвращение дизельного двигателя. Для обновлённого «Пикапа» заявлен двухлитровый агрегат, который будет работать вместе с шестиступенчатой механической коробкой. УАЗ ранее подтвердил именно такую новую агрегатную связку для модернизированных «Патриота» и «Пикапа».

Опубликованные на сегодняшний день официальные материалы не позволяют надёжно зафиксировать окончательные мощность и крутящий момент дизеля именно в серийном «Пикапе», поэтому приписывать ему параметры других автомобилей с родственным мотором некорректно.

Нынешний «Пикап» построен вокруг бензинового двигателя объёмом 2,7 литра и пятиступенчатой механической коробки. После модернизации шестиступенчатая трансмиссия должна использоваться не только с дизелем, но и с бензиновой версией. То есть новая коробка становится частью общего обновления семейства, а не особенностью одного мотора.

Шестая передача – только часть новой трансмиссии

Вместе с коробкой меняется и раздаточный узел. Для модернизированных машин предусмотрена электромеханическая раздаточная коробка. Производство таких агрегатов уже организовано в Заволжье – проект изначально рассчитан в том числе на УАЗ «Патриот», «Пикап» и полноприводный «Профи».

Изменение получается комплексным: двигатель, коробка и управление раздаточной трансмиссией обновляются одновременно. Для пикапа, который используется с грузом, на трассе и вне асфальта, характер работы этой связки важнее самого количества передач. Но оценить передаточные числа, реальную экономичность и поведение серийной машины можно будет только после публикации окончательных характеристик и дорожных испытаний.

«Площадка Заволжского моторного завода продолжает развиваться в качестве Центра компетенций по производству силовых агрегатов группы СОЛЛЕРС. В ближайшее время на предприятии также начнется серийное производство МКПП и электромеханических раздаточных коробок для обновленных моделей УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи»», – отметил генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС Производство трансмиссий» Альберт Вазьянский.

Подушки безопасности возвращаются вместе с новым рулём

Техническое обновление не ограничивается трансмиссией. Для «Пикапа» подготовлены новые рулевые колёса с каркасом из российского магниевого сплава и подушки безопасности. Их серийное производство запущено в Ульяновске в июне. На одной площадке выпускаются сами рули, подушки и электронные блоки управления системой.

Для модели это существеннее косметического рестайлинга: модернизация затрагивает не только тяговые характеристики, но и пассивную безопасность.

Нынешние цены к новинке применять нельзя

Пока у дилеров остаётся нынешний УАЗ «Пикап». В официальном конфигураторе автомобиль 2026 года выпуска имеет рекомендованную цену от 1,95 млн рублей без применения отдельных программ, а более низкие суммы на странице формируются при специальных условиях.

Эта цена относится к машине нынешней спецификации. Использовать её как ориентир стоимости дизельного обновлённого «Пикапа» нельзя: официальный прайс новинки ещё не опубликован.

То же относится и к срокам. С конвейера уже может сходить первая машина, но между началом производства и появлением товарных автомобилей у дилеров остаются формирование серийных партий, логистика и коммерческий запуск. Пока подтверждён только осенний ориентир.

Поэтому главное изменение «Пикапа» 2026 года сейчас можно сформулировать достаточно точно: вместо точечной модернизации УАЗ одновременно перестраивает силовую установку, трансмиссию и часть системы безопасности. А два наиболее важных для покупателя параметра – сколько будет стоить дизельная версия и в какой день она появится в салонах – пока официально не раскрыты.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

• Новый Toyota Wildlander 2026 предлагают в России от 3,7 млн: за эту сумму можно заказать бензиновый 4WD или гибрид на 196 сил

• В России начали продавать новый ESTEO V27 за 5,75 млн: 456 сил, клиренс 220 мм и 890 км суммарного запаса хода по циклу WLTP

• Бензиновый BAIC BJ40 вернулся к российским дилерам: рамник сохранил 218 сил, восьмиступенчатый автомат и понижающую передачу