Первый мотоцикл для новичка: топ-5 моделей и главные ошибки - совет от продавца и мотоциклиста

Выбор первого мотоцикла — это всегда волнительно. Романтика дорог, чувство свободы, ветер в лицо — всё это манит, но реальность часто оказывается суровее ожиданий. Евгений Набока, автор канала MotoLife, знает об этом не понаслышке. Он прошёл путь от новичка, который купил байк без прав и опыта, до опытного мотоциклиста-эндуриста и продавца мототехники. В своей статье он честно рассказал о собственных ошибках, разбитом мотоцикле и больничной койке, а затем дал чёткие рекомендации, как выбрать идеальный первый мотоцикл и не повторить его путь.

Моя мотоистория: как я разбился и что понял

В 25 лет Евгений подошёл к выбору первого мотоцикла, поддавшись романтике. Бюджет был ограничен — 100 тысяч рублей с учётом экипировки. Он рассматривал или б/у Yamaha YBR125, или новый китайский мотоцикл. Выбор пал на Stels Flex 250 — красивый дорожник, который казался крутым. Но это была первая ошибка.

Он купил мотоцикл до того, как прошёл мотошколу. «Да что я там не знаю? На велосипеде ездить умею», — думал он. В первый же выезд из салона его накрыл страх, паника и проливной дождь. Посвящение в мотоциклисты удалось на полную.

Через несколько месяцев уверенности прибавилось, и он решил, что пора на шестисотку. Это была вторая ошибка. Уверенность появилась, а навыков — нет. В один из выездов он влетел в яму, оставленную дорожниками без знаков, врезался в машину, разбил байк в хлам и угодил на больничную койку. Анализируя аварию позже, он понял: причина была не в дорожниках, а в отсутствии опыта. Он не знал, что такое контрруление, не умел разгружать подвеску и, главное, выбрал мотоцикл не под свой уровень.

Какой мотоцикл выбрать новичку?

Теперь, спустя годы, Евгений точно знает, что бы он посоветовал себе молодому. Он рекомендует всем начинающим байкерам лёгкие спортивные эндуро, мотоциклы двойного назначения (дуалспорты) или мотарды. Объём двигателя — 200–250 кубиков.

Почему именно они? У таких мотоциклов длинноходная подвеска, которая прощает ошибки новичка и глотает ямы. Они лёгкие, управляются почти как велосипед, уже дорожных собратьев и позволяют ездить не только по городу, но и по бездорожью.

Евгений предостерегает от покупки спортивных или кроссовых мотоциклов в качестве первого. Спорт создан для трека и имеет неудобную «позу креветки», а кроссовый мотоцикл не предназначен для дорог общего пользования.

Топ-5 мотоциклов для новичка

5 место: Motoland XT250 HS и аналоги (китайские эндуро начального уровня)
Для бюджета до 100 тысяч рублей — отличный вариант. Двигатели 165FMM, 166FMM, 169FMM — простые, надёжные, ремонтопригодные. Мощность около 20 л.с. с коленвала. Подойдут для города, лёгкого бездорожья и туризма на небольшие расстояния.

4 место: Honda XR250, Yamaha TTR250, Suzuki DR250, Kawasaki KLX250 (японские софт-эндуро 90-х)
Цена — 150–250 тысяч рублей. Легендарные, надёжные, с продуманной конструкцией. Но есть нюанс: их сложно найти в хорошем состоянии, запчасти — квест, и цена на них кусается. Всему приходит конец, даже легендам.

3 место: Motoland XT250 ST, ZUUM CR250 CB, Avantis Enduro 250 (китайцы за 105–170 тысяч)
Двигатели 172FMM (250 см³) и 170FMN (270 см³). Мощность около 25 л.с. с двигателя. Почему они выше японцев? Потому что мощность почти такая же, запчасти есть всегда, и их не надо искать годами. Качество современных китайцев значительно выросло.

2 место: Yamaha WR250R, Honda CRF250L, Kawasaki KLX250S (современные японские дуалспорты)
Цена — от 350 тысяч за новые. Инжектор, водяное охлаждение, современные тормоза и подвески. Отличный выбор для города, туризма на средние расстояния и лёгкого бездорожья. Ресурс — огромный, обслуживание — редкое.

1 место: KTM Freeride и Beta Xtrainer (лёгкие спортивные эндуро)
Цена — от 430 тысяч. Вес — около 100 кг, низкое седло, легко контролируемая мощность. Настоящие внедорожники, которые позволяют прочувствовать хард-эндуро. Но для дальних поездок не подходят — маленький бак и жёсткое сиденье.

Гран-при: Yamaha R1 и Honda CR500 — для настоящих альфа-самцов
Евгений иронично замечает: эти мотоциклы — отличный способ получить премию Дарвина. Мощность «аки сатана», подвеска есть, тормоза придумал трус. Возможно, вы успеете пару раз на них прокатиться, прежде чем они вас погубят. НЕТ, это не первый мотоцикл.

Правильно выбирайте мотоцикл по предназначению

• Спортивные эндуро — 90% бездорожье, 10% асфальт.
• Дуалспорты (софт-эндуро) — 50/50, универсалы.
• Мотарды — 80% асфальт, 20% бездорожье.

Евгений предупреждает: если купить Beta Xtrainer для города, вы разочаруетесь. И наоборот, если дуалспорт — для тяжёлого бездорожья, он быстро сломается.

Главные советы

1. Не покупайте мотоцикл до мотошколы. Сначала выучитесь, потом садитесь за руль.
2. Не гонитесь за мощностью. Первый мотоцикл — 200–250 кубиков, не больше.
3. Закладывайте бюджет на экипировку. Минимум 20 тысяч рублей на шлем и мотоботы (лучше кроссовые, шарнирные).
4. Не ездите быстрее своих навыков. И не правее правого — для всех вы невидимка на дороге.
5. Катайтесь минимум два года на первом мотоцикле, прежде чем думать о втором. За это время вы поймёте, что вам действительно нужно.

И самое главное, напоминает Евгений: красивых мотоциклов много, а вы у мамы один. Берегите себя.

Картинка ChatGPT

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора блога.

Ранее мы писали, Мечта всех советских мальчишек: что лучше - Урал или Днепр? Сравниваем двух тяжеловесов и Последний мотоцикл сошёл с конвейера в 2008-м: что стало с заводом ИЖ и где теперь легендарные "Планеты"

Читайте также:

• "ИЖ-Юпитер" троил, "Восход" не заводился: самые проблемные мотоциклы СССР
• Мотоцикл, который в СССР могли себе позволить только "мажоры" - 130 км/ч и никакой вибрации
• Почему в СССР отказались выпускать мотоцикл Урал М-73: мощный, надежный, но никому не нужный