Сосед был уверен, что Niva Travel дешевле в содержании, а я взял Chery Tiggo 4 Pro: через 20 000 км чеки показали обратное

Александр Воронов
Сосед был уверен, что Niva Travel дешевле в содержании, а я взял Chery Tiggo 4 Pro: через 20 000 км чеки показали обратное

У Niva Travel сильный аргумент ещё до расчётов: простая конструкция, доступные детали и недорогое плановое обслуживание. Поэтому российский внедорожник часто считают заведомо выгоднее китайского кроссовера с турбомотором и вариатором. Однако на дистанции 20 000 км итог способен изменить бензин.

Для сравнения взяты Niva Travel прежнего выпуска с мотором 1,7 литра и Chery Tiggo 4 Pro с турбированным двигателем 1,5 литра. В расчёт входят только топливо и обязательные ТО. Страховка, шины, потеря стоимости и случайные поломки не учитываются, поскольку зависят от региона, эксплуатации и конкретной машины.

На сервисе Niva действительно выигрывает

Для Niva Travel предусмотрено нулевое обслуживание, затем ТО-1. Рекомендованные цены на 2026 год составляют 6300 и 9300 рублей. До пробега 20 000 км получается около 15 600 рублей, хотя фактический счёт дилера может отличаться.

У Tiggo 4 Pro межсервисный интервал короче – 10 000 км. Турбированной версии к отметке 20 000 км нужны два визита, каждый примерно по 20 420 рублей. Плановые работы обходятся в 40 840 рублей. На этом этапе Niva дешевле более чем на 25 тысяч. Тарифы на обслуживание могут различаться у дилеров и меняться со временем.

Разницу съедает расход топлива

Niva Travel расходует в смешанном цикле 10,2 литра АИ-95 на 100 км. За 20 000 км это 2040 литров. Tiggo 4 Pro мощностью 147 л. с. требует 7,1 литра, причём допускается АИ-92. На ту же дистанцию понадобится 1420 литров – на 620 меньше. Эти показатели относятся к паспортным характеристикам обеих версий, а реальные цифры зависят от маршрута и манеры езды.

Для прозрачного примера можно взять условные цены 75 рублей за АИ-95 и 70 рублей за АИ-92. Тогда бензин для Niva обойдётся в 153 000 рублей, для Chery – в 99 400. Вместе с сервисом получается 168 600 против 140 240 рублей. Разница – около 28 360 рублей в пользу Tiggo 4 Pro.

«Перед пользователем стоит как минимум три важных вопроса: обеспечение работоспособности автомобиля, стоимость владения автомобилем и то, как контролировать расходы, то есть как снизить эту самую стоимость владения ТС. Оказалось, что в наших расчётах самую большую долю стоимости владения занимает потеря стоимости. Вторая по объёмам величина расходов – траты на топливо и сразу за этим – покупка страхового полиса. Всё вместе – это примерно 75–80%. На оставшиеся 20–25% приходятся затраты на приобретение шин, запчастей и сервисное обслуживание», – заявил директор по развитию бизнеса Национального агентства промышленной информации Александр Козлов.

Почему результат нельзя переносить на всех

Расчёт справедлив при одинаковом пробеге и близком режиме движения. В городе фактический расход обеих машин вырастет, но тяжёлая полноприводная трансмиссия Niva сохраняет высокий топливный аппетит. На трассе разрыв способен стать заметнее.

Модели решают разные задачи. Niva Travel предлагает постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу. Tiggo 4 Pro переднеприводный, зато динамичнее, тише, удобнее в повседневных поездках и экономичнее на асфальте.

Неожиданный ремонт способен полностью изменить итог. В сравнении его намеренно нет: одна неисправность вариатора, сцепления или трансмиссии сделает усреднённые цифры бесполезными. Вывод относится к исправным автомобилям, прошедшим только плановые работы.

Через 20 000 км Niva остаётся дешевле именно на сервисе, но не обязательно в содержании целиком. При преимущественно городском и трассовом пробеге экономия Chery на топливе перекрывает более дорогие ТО. На бездорожье прямое сравнение теряет смысл: возможности Niva оплачиваются повышенным расходом, а Tiggo не является её полноценной заменой.

Материал не является рекламой и представляет субъективное мнение автора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Читайте также:

Автоновости

Читайте также

Наши партнеры