"Встал под стрелку, а нужно прямо": что делать водителям - разбор ПДД

Наверное, каждый водитель хотя бы раз попадал в такую ситуацию: стоишь на перекрестке в левом или правом ряду, загорается зеленая стрелка дополнительной секции, а тебе ехать совсем не туда. Сзади уже сигналят, кто-то возмущенно жестикулирует, а ты лихорадочно соображаешь — нарушаешь или имеешь право стоять? Автор канала «Автоэксперт | Павел Жидков» не раз поднимал эту тему, и споры вокруг дополнительных секций светофора не утихают до сих пор. Разберемся раз и навсегда, что разрешено, что запрещено и как не стать крайним в этой дорожной драме.

Что такое дополнительная секция и как она работает

Светофор с дополнительной секцией — это устройство, которое регулирует движение в каком-то одном направлении. Чаще всего это стрелка, которая либо горит зеленым, либо выключена. Красная стрелка встречается реже, поэтому в большинстве случаев водитель видит только два состояния: «можно ехать» и «ничего не происходит, жди». Если зеленая стрелка горит — маневр в указанном направлении разрешен. Если секция погашена — движение запрещено, даже если очень хочется срезать угол. Важно запомнить: стрелка на светофоре — это не универсальный пропуск, а строгий указатель, который не терпит вольностей.

Классическая драма: один стоит, остальные злятся

Представьте стандартную картину. На перекрестке загорается зеленая стрелка направо. Первый в ряду водитель не двигается. Сзади уже собралась очередь, кто-то нажимает на клаксон, кто-то выкрикивает нелестные комментарии. На первый взгляд кажется, что впереди стоящий — нарушитель. Но не будем торопиться с выводами. Возможно, он вообще не собирался поворачивать направо, а хочет ехать прямо. И вот тут начинается самое интересное.

Главное — знак над полосой

Чтобы понять, кто прав, а кто просто не поднял голову, нужно обратить внимание на знаки 5.15.1 или 5.15.2 «Направления движения по полосам». Это те самые синие щиты с белыми стрелками, которые висят перед перекрестком и подсказывают, куда можно двигаться с каждой полосы.

Если знак говорит, что из вашей полосы разрешен только поворот направо, а вы стоите при горящей стрелке и ждете основного зеленого — это нарушение. Штраф по части 1 статьи 12.13 КоАП РФ — 1000 рублей. И никакие оправдания вроде «я прямо хотел» не работают. В этом случае нужно повернуть направо, а потом уже разбираться, как развернуться и вернуться на маршрут.

Но если знак разрешает движение и прямо, и направо, водитель имеет полное право стоять и ждать основного зеленого сигнала. Да, это может бесить тех, кто хочет повернуть, но с точки зрения закона он абсолютно прав.

Почему так происходит и кто виноват

Возникает закономерный вопрос: если такие ситуации вызывают столько конфликтов, почему бы не запретить стоять под стрелкой, когда она горит? Ответ прост: не всегда это возможно с точки зрения организации дорожного движения.

Павел Жидков в своем разборе приводит реальный пример. Допустим, у вас двухполосная дорога. Левая полоса — только налево. Правая — прямо и направо. Если на правой полосе загорелась стрелка направо, водители, которые хотят ехать прямо, вынуждены стоять и ждать. Перестроиться нельзя, левый ряд забит, а направо не нужно. Вот и приходится терпеть и слушать недовольные сигналы сзади.

Полезные выводы от эксперта

Павел Жидков резюмирует: зеленая стрелка дополнительной секции — это разрешение, а не приказ. Вы можете ей воспользоваться, только если это позволяет знак над полосой и вы действительно собираетесь в том направлении. Если знак разрешает вам ехать прямо — стойте и не обращайте внимания на возмущения сзади. Если знак предписывает только поворот — поворачивайте или перестраивайтесь заранее, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

Штраф за стояние под стрелкой, где это запрещено, составляет 1000 рублей. Сумма небольшая, но обидно получить ее с камеры, особенно когда можно было просто посмотреть на знак. И не забывайте про стоп-линию: зеленая стрелка — это не зеленый сигнал основной секции, пересекать линию на запрещающий сигнал нельзя.

Главный совет эксперта: смотрите на знаки, не пренебрегайте логикой и помните, что лишние 30 секунд ожидания — лучше, чем штраф и испорченные нервы. Хороший водитель не тот, кто едет быстро, а тот, кто не создает пробок там, где их могло бы не быть.

Фото Авто-43

Ранее мы писали, Тест ПДД, в котором ошибаются даже опытные водители: куда повернуть колеса на уклоне и Одна ошибка на кольце — и ДТП: главный секрет безопасного съезда спрятан в пункте 8.5 ПДД

Читайте также: 

• Кольцо с подвохом: кто на самом деле обязан уступить при съезде — автоэксперт объяснил
• Этот разворот сбивает с толку многих: проверьте, знаете ли вы правильный ответ
• Вопрос ПДД, на котором легко ошибиться: где остановиться перед знаком "Уступите дорогу"