С июля 2023 года трасса Р-280 официально получила название «Новороссия» и стала ключевым звеном сухопутного транспортного коридора в Крым. Проложенная вдоль побережья Азовского моря, она соединяет Ростов-на-Дону с Симферополем.
В мире, где китайские кроссоверы заполонили российский рынок, решение променять современный Haval Jolion на отечественную Niva Travel выглядит, мягко говоря, нестандартно. Многие крутят пальцем у виска, мол, с ума сошел.
Советские мотоциклы постепенно уходят в прошлое, но интерес к ним не угасает. Особенно когда речь идет о легендарной «Туле» — мотоцикле, который не выпускается с 1996 года, но до сих пор находит своих поклонников. На вторичном рынке можно найти экземпляры
Haval Jolion стремительно набирает популярность в России, становясь одним из самых продаваемых китайских кроссоверов. Низкая цена, просторный салон, богатое оснащение и яркий дизайн — казалось бы, идеальный выбор. Но не все владельцы остаются довольны.
Похоже, российский автопром готовится к серьезному прорыву. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью телеканалу «Вести» подтвердил: компания не просто работает над новым гибридным кроссовером Lada Azimut, но и планирует уже в этом году запустить.
В России до сих пор немало тех, кто с недоверием смотрит на китайские автомобили. Но есть и те, кто в нынешних реалиях видит в них единственное разумное решение. Особенно если сравнивать с подержанными немецкими премиум-кроссоверами.
На фоне громких разговоров о возрождении отечественного мотопрома существует модель, о которой мало кто вспоминает. Она продается до сих пор, стоит как бюджетный смартфон, и у нее даже есть своя аудитория. Но почему же этот байк не стал хитом.
Этот мотоцикл мог изменить историю советского двухколесного транспорта. Мощный, современный, продуманный до мелочей — он опережал свое время и был готов к серийному производству. Но вместо того чтобы бороздить дороги страны, он так и остался пылиться.
Когда человек, перепробовавший за свою жизнь десятки иномарок, решает вернуться к отечественному автопрому, это всегда выглядит либо как ностальгия, либо как жест отчаяния. В случае с автором блога «Маркин у руля» это был осознанный шаг.
Когда китайский кроссовер с претензией на премиум ворвался на рынок, многие восприняли его как спасение. Уход европейцев и бешеные цены на японцев с корейцами сделали Monjaro чуть ли не главным хитом. Но прошел два года, набежало 50 тысяч километров.
История о том, как мечта о легендарном внедорожнике обернулась финансовой ямой, из которой сложно выбраться. И почему старый Land Cruiser — это не актив, а портативный завод по сжиганию денег.
Владелец Volvo XC60 T5 2019 года выпуска Анатолий Комаров решил поделиться опытом перехода с Toyota RAV4 на шведский кроссовер. Это не первая его встреча с маркой из северного королевства — до этого у него был седан S80 2009 года.
Когда речь заходит о советской мототехнике, первыми на ум приходят тяжеловесные «Урал» и «Днепр» с колясками. Эти мотоциклы — легенды, которые до сих пор бороздят дороги, вызывая уважение своей выносливостью. Однако мало кто знает реальную историю.
Владелец годовалой Niva Travel с пробегом всего 15 тысяч километров решил продать свой внедорожник. Машина была в идеальном состоянии, без единой царапины, с запахом нового пластика в салоне. Он был уверен, что телефон разорвётся от звонков.
Владелец Lada Vesta 2019 года с пробегом 84 тысячи километров задумался о смене автомобиля. За пять лет владения машина показала себя надёжной и недорогой в обслуживании, но накопились типичные для возраста недостатки: скрипы в салоне.
У каждого автомобиля есть своя история владения. Не та, что пишут в брошюрах, а настоящая — с асфальтом, снегом, пробками и цифрами в платежках. Автовладелец Георгий, за год и 10 тысяч километров пробега изучивший свой Haval Jolion вдоль и поперек.
Представьте: у вас на руках от 1,5 до 2,6 миллиона рублей. Пять лет назад за эти деньги можно было выбрать комплектацию Skoda Octavia с 1.8 или Toyota RAV4. Сегодня реальность иная: вы стоите на перепутье между салоном Lada и стеклянным дворцом.
Для нескольких поколений советских мальчишек мотоциклы «Урал» и «Днепр» были не просто техникой, а символом свободы, взросления и настоящего мужского характера. Эти тяжеловесы с колясками внушали уважение одним своим видом и были мечтой многих.